膝擦り３年肘８年blog
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| F800SとApeで関西近郊を徘徊するライダーＫｉｍｉの独り言。 |
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岡山国際ｻｰｷｯﾄでのﾀｲﾑｱｯﾌﾟを目論み、2006年にようやくＯＲＣﾗｲｾﾝｽをｹﾞｯﾄ！
家庭が崩壊しない範囲でﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽｷﾙを高めていきたいと思います。 所有バイク BMW F800S('06) ＆ Ape100 妻子持ちですので、控え目な２台体制。 生息地は大阪です。 by Ｋｉｍｉ
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F800S フォークオイル交換＆オーリンスフロントフォークスプリング組込2009年06月21日（日）20:00
昨日は某近藤組#33さんに協力してもらって、F800Sのフロントフォークをメンテ・改造しました。
某氏イメージ↓  用意したのはオーリンズのフォークスプリングとカワサキのフォークオイル。 バネレートは0.90kgのシングルレートでオイルは♯10です。  ちなみにF800SのフォークはトップキャップがCリングで嵌っているだけなので、トップキャップを押し下げつつCリングをピックアップツールで浮き上がらせると簡単に分解できます。   フォークオイルで手がべたべたになったので途中の画像は割愛ですが、抜いたフォークオイルはかなり汚れておりました…。  今回は完全分解せずにトップキャップを外してフォークオイルを交換してから、オーリンズ製スプリングを入れて単純に組み直しております。   なお、純正のバネレートはわかりませんでしたが、オーリンズ製は10〜15％程度レートが上がっているとの事。 意外に純正↓もシングルレートだったのですが、ボトムケースに短いバネが入っていてバリアブル風の感覚を作り出しているようです。  オーリンズ製スプリングを組んだ車両をピッチングさせてみると、レートが上がった分バネバネした感じの動きになりました。 今回は減衰特性は純正そのままにしたかったので、フォークオイル粘度・油面(正確には分からない)はいじらずに組んでおります。 乗ってフィーリングを確かめたいのですが、今度はいつ乗れるのか…。 ちょっと間隔が開くかも？です。。 以下、今回の設定。 ■F800Sフロントフォーク フォークオイル：♯10(メーカー指定) 油面：520ml挿入(メーカー指定)、油面不明 → 実測約140�个覆里任海譴鯢現爐箸靴得瀋� 突き出し：3.5�� スプリングのカラー：90�� フォークオイル2009年06月20日（土）13:51
 カワサキのフォークオイルをゲット！ 1リットル1500円と、SHOWA製の2/5くらいの値段です…。 性能的には問題ないそうですよ。 オーリンズ F800Ｓ/ST用 フロントフォークスプリング2009年06月19日（金）12:00
ラインナップがないだろうと思いがちですが、実はF800S/ST用のフロントフォークスプリングが数社からラインナップされております。
調べた限りで製品化しているのは、 �．�ーリンズ �■廝� ��ハイパープロ の３社から出ております。 で…オーリンズのを注文しました。。  先日のフロントフワフワ症候群がどうも気になっていまして、オイルかスプリングか分かりませんので一旦両方替えてみて、色んな組み合わせを試してみようと思います。 F800Sのフロントは減衰力もプリロードも一切調整できませんので、良い機会だと思ってフォークオイル・スプリング・油面の勉強をしてみます。 こんな事をするよりスクーデリアオクムラにＭＥチューンをしてもらった方が早くて安上がりだと思うのですが、素人なりにも勉強してみないと進歩がないかな〜と考えています。 スプリングとフォークオイルは明日届くようですので、時間があれば週末にフロントフォークと格闘してみます   ○ーリング日和2009年06月15日（月）20:30
昨日はまたもや美山へ行ってきました！
先週は雨にやられましたが、今回はドライで気持ちよく走れました。   堀越峠のギャラリーコーナーに植えてあるツツジも満開で、走りへの情熱を盛り上げてくれますよ！(ﾎﾝﾏ?)  さてさて、昨日は殺伐広場でお知り合いになった方々と久しぶりに美山某所を走りましたが、皆さんお速いですね〜  いでたちとは裏腹にサーキット走行はされた事がないそうですが、これでサーキットで特訓したらどうなっちゃうのでしょう…？    走りの刺激を受けたところで昨日は僕も少し走り込んで、F800Sのサスの具合を確認してみました。 ペースを上げるまでは非常にバランスが良い感じなんですが、一定以上に攻めるとどうもフロントが動き過ぎで、コーナー中にギャップがあったりするとおつりをもらってグワングワンする感じです。 フロントから荷重の抜ける下りのコーナーは良いですが、上りはもろにこの傾向が出て結構こわいです…。 なるほど……だからF800Sで走り系の方々のブログには、 油面やフォークオイルに関する記述が多いのですね  （F800Sはフロントに全く調整機構がありませんから…） なお、帰ってからストロークセンサーを見てみると、119�丱好肇蹇璽�しておりました。  あともう一つ分かった事がありまして、それはコンチネンタルのコンチスポーツアタックはかなりのドライグリップを誇るという事です。 ちなみに僕の好みの空気圧は、冷間時で「フロント：2.1、リア：2.05」で、温間時は前後約「2.3」になっている模様です。 なお、下の画像は某所を5往復程した後のものです(交換から約700km程)。 膝をズルズルに擦ってもなぜかタイヤのエッジが使えないという謎はありますが、ドライでのハンドリングとグリップは公道タイヤ最強クラスですし、ライフもそんなに悪くなさそうです。   という事でタイヤも問題ありませんから、これからのセットアップの方向性はフロントのサスセットを決める事になりそうです。 まずはサービスマニュアルを買って油面を調べ…と思ったのですが、F800Sのサービスマニュアルって売っていないような気がします…orz... 苦し紛れに調べると、ハイパープロのリプレイススプリングの設定によると「オイル：15、油面：170mm」だそうです。 よそのブログを読んでいるとどうもオイルの番手は15が良さそうなので、油面は170から始めてみるのが良さ気ですかね？？ いっぺん分解してから測ってみるとします フロントフォークストロークセンサー2009年06月13日（土）12:20
先日RSタイチ京都店に行ってこんなものを買ってきました。
 インテグラルのフロントフォークストロークセンサー(43φ)です。 ちなみにこの小さな部品が3000円します…。 ホームセンタームサシで43φのOリングが売っていたのでそれにしようかと思ったんですが、装着が楽な事と見た目も良いという事でこちらを選びました。 Oリングを入れようと思うと正立フォークなら三つ又からフォークを抜く必要がありますし、正立はまだしも倒立なんかはフォークを分解しないとOリングを入れられませんからね。 これは1〜2分で作業が終了しますので、その点がなかなか魅力的です。    そんな事であっという間に取り付け完了！！ Ape用(31φ)なんかも売っているみたいなのでそれもちょっと欲しかったり…。 Apeは１年くらい乗ってませんけどね(盆栽) orz...  |
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